Ottanta mi dà tanto

A metà degli anni 80 le seat erano le cugine ancora più sfigate delle fiat. e negli anni ottanta non è che il brand Fiat fosse in cima alla classifica di gradimento degli automobilisti consapevoli (se mi passate il paradosso)

Ad ogni modo, con nomi altisonanti come:

Seat Fura (la 127)

 

 

 

 

 

Seat Ronda (la Ritmo)

 

 

 

e Seat Marbella (la panda; che allora si pronunciava ancora Marbella e non Marbegglia perchè l'italiano vacanziero arrivava fino ai lidi ferraresi o a Celle Ligure... o se proprio voleva osare a Mentone)

 

 

i modelli seat invasero anche il mercato italiano portandosi dietro tonnellate di paraurti plasticosi e interni cancerogeni (altro che la formica dei tavoli anni settanta/ottanta :-D)

nel lontano 1987 avevo (o meglio, mia madre aveva) una fantastica seat marbella bianca che ricordo ancora con infinito affetto per via dei sedili totalmente ribaltabili (quelli dietro diventavano praticamente un letto... il top per le camporelle), del volantino sportivo e per la tenuta di strada inesistente... tutte cose che mi hanno regalato momenti di vero godimento.

credo che il video sotto riassuma alla perfezione la filosofia del tipico marbellista ^__________^

 

L'Arna è stato uno dei più grandi flop dell'alfa romeo. L'idea di base era di immettere sul mercato un'auto per il segmento medio-basso per contrastare lo strapotere della Wolkswagen Golf.

Non essendoci il tempo materiale per progettare un'auto da zero, l'alfa romeo siglò un accordo con la nissan (il nome Arna nasce prorio dalla sigla della joint venture Alfa Romeo Nissan Automobili) e nel 1983 comincio la produzione dell'arna, un ibrido tra la Nissan Pulsar e la Alfasud.

L'Arna ricevette un'accoglienza freddina e nel 1987, dopo appena tre anni e mezzo, uscì di produzione.

Guardate lo spot e giudicate da soli il livello di tamarraggine... da notare il tocco finale della megera impellicciata :-D

Da wikipedia:

La Fiat Duna è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica italiana Fiat definibile come berlina utilitaria a tre volumi.

Nel febbraio del 1987, la Fiat fece debuttare un nuovo modello, prodotto in Brasile e Argentina, derivato dalla Fiat Uno per quanto riguarda il telaio e dalla Fiat Ritmo per le sospensioni. La Duna venne offerta al pubblico in tutta Europa (con l'eccezione della Gran Bretagna poiché non è mai stata prevista la guida a destra) in configurazione berlina a tre volumi (quattro porte con baule posteriore) o Weekend a cinque porte (questa versione rimpiazzava la Fiat 127 Panorama). Le motorizzazioni disponibili erano tre, due a benzina (1116 e 1301 cc) ed una 1697 diesel. Il corrispondente modello brasiliano, già prodotto in precedenza per quel mercato, si chiamava Fiat Premio ed era disponibile anche come berlina a due porte.

E adesso beccatevi lo spot originale. A parte la scelta discutibile del testimonial (ma a che target puntavano ai fantozziani?)... vi prego di notare il fischio iniziale